Para construir un circuito de motocross de lo primero que tendremos que disponer es de un terreno propio o que nos hayan proporcionado con permiso. El terreno deberá ser de tierra con poca piedra y lo más alejado de la habitabilidad para evitar quejas por el ruido si es posible. Hay que tener una idea clara de lo que queremos hacer es un circuito largo y ancho, para poder hacer carreras oficiales... habrá que disponer de una determinada cantidad de terreno y en el caso de un circuito para carreras, además hay que tener en cuenta el espacio para pits, público, parking, accesos, riego.
Si por ejemplo dispones de un espacio muy reducido, se recomienda un circuito tipo Supercross diseñando una pista acorde al nivel de la gente que vaya a utilizarlo.
Diseñando una pista de Motocross. Una vez que tengamos el terreno y una idea clara de lo que vamos a montar hay que ver las posibilidades que nos ofrece el terreno para poder aprovechar los obstáculos naturales, subidas, bajadas, saltos...
Hacer un planteamiento inicial : El lugar de Parking, Pits y acceso directo desde estos a la parrilla de salida y un recorrido de la pista. La idea es tratar de aprovechar al máximo el terreno, la longitud de la pista para un circuito de Motocross tiene que estar entre 1.500 mínimo 1.750 metros para carreras nacionales a no ser que tengamos la oportunidad de hacer un trazado natural, de forma que las pistas están cerca (separadas por caminos de servicio para la organización) lo que facilita enormemente el riego y las labores de organización teniendo la zona del público en el perímetro exterior del circuito.
La anchura de la pista : debe ser como mínimo de 7 metros de ancho; dependiendo del circuito a realizar, trabajar con esta media. Hacer un buen circuito lo que cuenta es la imaginación y las posibilidades que nos ofrezca el terreno. Hay que tener en cuenta que en todo el recorrido no se puede superar los 55 km/h de media, para ello se intercalarán curvas y saltos para que no se cojan altas velocidades.
Parrilla de salida . La anchura tendrá que ser de 20 metros (1 metro por piloto) y con una recta entre 65 y 125 metros con llegada a una curva de almenos 08 metros de ancho.
Maquinaria . Para llevar a cabo la obra es imprescindible contar con un cargador frontal . Las obras hay que hacerlas cuando el terreno esté blando, mucho más fácil y rápido. Marcar el recorrido que hemos diseñado por ejemplo con estacas o yeso utilizando una cinta métrica para el ancho. Hacer primero lo que es recorrido marcando y limpiando bien la pista nivelando para que la pista esté nivelada y haciendo las curvas acumulando siempre la tierra a los bordes de la pista, incluso en las curvas aprovechar para hacer ya los peraltes. Lo ideal es disponer posteriormente de una compactadora, un rodillo (si es posible) que se vaya pasando para compactar toda la tierra mientras se riega.
Saltos. Podemos hacer varios tipos de saltos: Mesetas, se lleva muchísima tierra y trabajo de máquina, no tiene ningún secreto, ir echando tierra y compactar pisando con las ruedas dando la forma de la rampa de caída y la rampa de despegue. Dependiendo lo larga que queramos hacerla habrá que hacer la rampa más o menos inclinada. Para lo largo de la meseta tendremos que calcular la velocidad que se coge desde la salida del obstáculo anterior (salto o curva) y luego del espacio que tenemos hasta el siguiente obstáculo para la frenada.
Consejos:
Dificultad. Es aconsejable hacer un circuito para el nivel de la gente que lo utilice habitualmente con un pequeño grado de dificultad añadido. Al principio comienza haciendo un diseño sencillo con mesetas pequeñas y posteriormente se ira introduciendo cosas más complicadas, alargar las mesetas, dobles, dubbies... Por la experiencia en este aspecto es mejor ir evolucionando el pilotaje junto con el circuito, coger ideas de otros circuitos...
Riego. Si se a hace el circuito en lugares secos y polvorientos el tema del riego es muy importante. Lo ideal es hacer el circuito cerca de un punto de agua paralelas de forma que se pueda regar así el circuito por manguera, aspersores... .
PROMOCION DEL DEPORTE AVENTURA Y TURISMO NACIONAL E INTERNACIONAL EN CALCA A TRAVES DEL MOTOCROSS.
Siendo ya conocido que el Valle Sagrado es un lugar perfecto para deporte de Aventura como Ciclismo de montaña. Descenso, Parapente, treking, canotaje los cuales ya cuentan diferentes escenarios, los cuales son usados para turismo de aventura y competencias nacionales e internacionales, nos vimos en la nesecidad de hacer un circuito de Motocross en este lugar ya que el departamento del Cusco no cuenta con un escenario adecuado, siendo el Valle Sagrado cuna de pilotos que destacaron en este espectacular deporte desde el año 1979, en las diferentes categorías como Motocross y Minicross, y teniendo pilotos en la actualidad punteando el campeonato nacional 2006 en las diferentes categorías, Minicross, Motocross Damas y Motocross Expertos.
Creemos que este deporte permitirá que Calca sea visitado y promocionado ya que es una actividad deportiva que mueve familias enteras que vendrán a pernoctar a este lugar todos los fines de semana haciendo uso de hoteles, restaurantes, lugares de esparcimiento y otros ya que últimamente los campeonatos regionales, nacionales son muy competitivos y es necesario estar en un nivel de entrenamiento fuerte y creemos que Calca reúne las condiciones necesarias para lograr el éxito de este proyecto.
NESECIDADES DE COSNTRUCCION DEL CIRCUITO
Terreno concedido por la Municipalidad Provincial del Calca
Cargador frontal con combustible por 3 días.
08 peones con pico y pala por 3 días
Pits o lugares para los pilotos antes de la carrera (palo rollizo y paja) Mas o menos S/.200
Letreros de aviso de Circuito
NESECIDADES PARA COMPETENCIA REGIONAL
Publicidad póster y radial
Cinta para marcar el circuito (proporcionado por el M.C.U)
50 estacas de 50cm
Banderines, 8 verdes, 8 amarillas, 1 blanca y 1 a cuadros (proporcionado por el M.C.U)
